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貝雷橋知識(shí)回顧

發(fā)布時(shí)間:2021-08-27 14:40:08人氣:2502

       貝雷橋,一般又稱(chēng)為裝配式鋼橋,是世界上廣泛應(yīng)用的一種鋼桁架橋。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,運(yùn)輸方便,構(gòu)件少,重量輕,成本低、施工快、易拆卸、可重復(fù)使用、承載能力大,結(jié)構(gòu)剛性大,疲勞壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類(lèi)型和各種用途的臨時(shí)橋,應(yīng)急橋和固定橋。

最初的貝雷軍橋是由英國(guó)工程師在1938年二次世界大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)的。在二戰(zhàn)期間,這種軍用鋼橋被大量使用。戰(zhàn)后,許多國(guó)家把貝雷鋼橋經(jīng)過(guò)一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用。如今,貝雷鋼橋在交通建設(shè),抗洪搶險(xiǎn)中起到不可替代的作用。
在中國(guó),裝配式鋼橋得到了很大發(fā)展,并于1965年定型生產(chǎn)?,F(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外,已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12地震期間,就有大量的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi),貝雷橋?qū)拐鹁葹?zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及群眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。
 
我國(guó)采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋,一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁,通過(guò)汽車(chē)10級(jí)、汽車(chē)15級(jí)、汽車(chē)20級(jí)、履帶50、掛車(chē)80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問(wèn)題(超過(guò)63米),以及雙車(chē)道大跨度問(wèn)題,專(zhuān)家們又研究推出了450型,可以達(dá)到91米的單跨跨度。 

 

 

1  裝配式公路鋼橋的性能與特點(diǎn)

裝配式公路鋼橋?yàn)橹写┫鲁惺借旒軜?。主桁由桁架用銷(xiāo)子連接而成。其構(gòu)件輕巧簡(jiǎn)單、互換性好、拆裝方便、架設(shè)速度較快、適應(yīng)性強(qiáng);主要用于架設(shè)單跨臨時(shí)性橋梁,保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300千牛(軸壓力130千牛)以下的各種車(chē)輛通過(guò)江河、斷橋、溝谷等障礙。橋梁跨徑為3米的倍數(shù),車(chē)行道寬度3.7米。
 

 


2  裝配式公路鋼橋的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

裝配式公路鋼橋由主體結(jié)構(gòu)、連接系、橋面系、橋頭系4大部分組成(圖2-1)。
主體結(jié)構(gòu)由每節(jié)3米長(zhǎng)的桁架用銷(xiāo)子連接而成(圖2-2),位于車(chē)行道的兩側(cè),桁架間用橫梁相連,每節(jié)桁架設(shè)置兩根橫梁;橫梁上鋪橋面,橋梁兩端設(shè)有端柱。主桁通過(guò)端柱支承于橋座(支座)和支座板上,橋梁與路堤可用引橋連接。全橋設(shè)有許多連接系構(gòu)件如斜撐、抗風(fēng)拉桿、支撐架、聯(lián)板等,使橋梁形成穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)。

 
主體結(jié)構(gòu)由桁架單元、桁架銷(xiāo)子、加強(qiáng)弦桿、桁架螺栓、弦桿螺栓等構(gòu)成,1).桁架(貝雷片)和桁架銷(xiāo)子(貝雷銷(xiāo))
 
實(shí)際使用案例:
 







 
 

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